Reprog33 - Gestion électronique automobile sur banc


Reprogrammation Réalisable sur tous les moteurs essence ,turbo essence et diesel munis d'une injection éléctronique , la reprogramation de votre boitier vous permet d'optimiser les réglages de votre gestion moteur afin de gagner soit: - En agrément de couduite : puissance/couple - En consommation : meilleur rendement (Nous consulter pour les vehicules réalisables ) La programmation du boitier peut s'effectuer par 2 methodes : - Prise constructeur Obd2 ( Majorité des vehicules) - Ouverture du calculateur moteur et lecture directe des mémoires La procédure : Lecture fichier original du véhicule L'optimisation est apportée dans les mémoires du calculateur moteur(eprom) Insertion du fichier modifié Validation de l'optimisation sur notre banc de puissance avec des mesures de certains parametres Le matériel : - Banc de puissance (moteur et roue d'une capacité 450chx-280km/h) - Analyseur des gazs d'échapement via une sonde lambda large bande - Appareils de diganostic - Souflerie de refroidisement 18.000m3/H - Interface de communication calculateur moteur des plus moderne ! Voici quelques exemples de véhicules reprogrammés: GOLF 6 TDI 110 2.0L: C'est une version 143 CV bridée électroniquement. Il y a juste l'embreillage et la boite qui diffèrent. C'est pour cela que nous limitons le couple à 360 Nm. (Possibilité de flasher à 143 CV) Origine: 114,38 CV => 4123 rpm / 256,10 Nm => 2580 rpm Mod: 168,97 CV => 3950 rpm / 347,80 Nm => 2371 rpm NEW BEETLE 100 CV: Origine: 108,30 CV => 3949 rpm / 235 Nm => 2423 rpm Mod: 142,44 CV => 3770 rpm / 315,4 Nm => 2700 rpm SEAT IBIZA TDI 90 CV: Au premier passage de la courbe d'origine, le turbo grippait. (Démontage / Néttoyage effectués par le client). Origine: 92,67 CV => 3822 rpm / 202,50 Nm => 2674 rpm Mod: 118,01 CV => 3920 rpm / 270,20 Nm => 2353 rpm MINI ONE D 75 CV: Origine: 68,9 CV => 3914 rpm / 169,4 Nm => 2593 rpm Mod: 91,30 CV => 4006 rpm / 201,4 Nm => 2432 rpm SEAT LEON 130 CV: Ici version stage 2 (décata + couple augmenté) puissance: stage 1 Origine: 129,69 CV => 3948 rpm / 305,60Nm => 2326 rpm Mod: 169,65 CV => 3803 rpm / 402,50 Nm => 2235 rpm AUDI A4 TDI 140 CV: Origine: 143,76 CV => 4075 rpm / 339,60 Nm => 2523 rpm Mod: 177,22 CV => 3861 rpm / 387,50 Nm => 2280 rpm 207 HDI 1.6L 90 CV: Origine: 93,01 CV => 3550 rpm / 232,20 Nm => 2369 rpm Mod: 119,18 CV => 3620 rpm / 281 Nm => 2299 rpm

Reprogrammation

Réalisable sur tous les moteurs essence ,turbo essence et diesel munis d'une injection éléctronique , la reprogramation de votre boitier
vous permet d'optimiser les réglages de votre gestion moteur afin de gagner soit:

- En agrément de couduite : puissance/couple
- En consommation : meilleur rendement (Nous consulter pour les vehicules réalisables )

La programmation du boitier peut s'effectuer par 2 methodes :

- Prise constructeur Obd2 ( Majorité des vehicules)
- Ouverture du calculateur moteur et lecture directe des mémoires

La procédure :

Lecture fichier original du véhicule
L'optimisation est apportée dans les mémoires du calculateur moteur(eprom)
Insertion du fichier modifié
Validation de l'optimisation sur notre banc de puissance avec des mesures de certains parametres

Le matériel :

- Banc de puissance (moteur et roue d'une capacité 450chx-280km/h)
- Analyseur des gazs d'échapement via une sonde lambda large bande
- Appareils de diganostic
- Souflerie de refroidisement 18.000m3/H
- Interface de communication calculateur moteur des plus moderne !

Voici quelques exemples de véhicules reprogrammés:

GOLF 6 TDI 110 2.0L: C'est une version 143 CV bridée électroniquement. Il y a juste l'embreillage et la boite qui diffèrent. C'est pour cela que nous limitons le couple à 360 Nm. (Possibilité de flasher à 143 CV)

Origine: 114,38 CV => 4123 rpm / 256,10 Nm => 2580 rpm

Mod: 168,97 CV => 3950 rpm / 347,80 Nm => 2371 rpm